Audi R8 V10 Heckantrieb mit BBS CH-RII in 20 und 21 Zoll
Die Auto Motor und Sport schreibt: Der erste Serien-Audi mit Hinterradantrieb. Die Basis für das neue Modell der „Rear Wheels Series“ bildet der R8 V10 mit 540 PS aus seinem 5,2-Liter-V10-Saugmotor. Der Verzicht auf den Allradantrieb und die zusätzlichen Bauteile wie Kardanwelle, Lamellenkupplung oder Mittendifferenzial bringt laut Audi Sport eine Gewichtsreduzierung von 50 Kilogramm. Soweit zum Sondermodell des Audi R8, dessen Geschichte man auf der Heimatseite der AMS nachlesen kann. Kümmern wir uns um die Räder
Der Hersteller schreibt über BBS CH-R II, die ZWEITEILIGE VARIANTE DES LEGENDÄREN CH-R DESIGNS
Lange, filigrane Speichen und ein besonders kleiner Centerbereich verleihen dem Design CH-R sein ebenso zeitloses wie dynamisches Erscheinungsbild. Die zweiteilige Ausführung CH-R II vereint in optimaler Art und Weise die Formensprache des Verkaufsschlagers mit modernster Technologie aus dem Motorsport. Zum Jubiläumsjahr ist das BBS CH-R II als limitierte Edition im edlen Farbton bronze seidenmatt und mit exklusiver BBS est. 1970 Symbolscheibe erhältlich.
Zweiteiliges Rad. Laserbeschriftung „Motorsport“ im Radcenter. Auswechselbarer Edelstahl-Anfahrschutz. Gewichtsoptimierung durch hinterfräste Speichen.
Mögliche Oberflächen: Stern in Schwarz Seidenmatt, Felge in titan matt Stern: Platinum Seidenmatt, Felge: Schwarz matt Stern: Bronze Seidenmatt, Felge: Schwarz matt
BBS an der Vorderachse in 9 x 20 Zoll mit 245/30
BBS an der Hinterachse in 11,5 x 21 Zoll mit 305/25
..
Verschiedene Zoll-Höhen der Felgen würden auch mit Allradantrieb funktionieren
Eisdielenvorbeifahrtest (den Sinn und Zweck habe ich beim Camaro Convertible erklärt)
BBS in Motion: hin und zurück – einmal gegen das Licht, einmal mit der Sonne im Rücken
Text und Bilder: michael kolb für TEVtuning.de, 26. Juli 2021 im Gewerbegebiet Thiersheim
Porsche 964 Carrera 2 mit 18 Zoll BBS Rennsportfelge. Patrick Polster hat das wahrscheinlich zweitschönste Nebengewerbe der Welt: Er handelt mit klassischen Fahrzeugen, meist Zuffenhausener Herkunft.
Aus seiner kleinen Porsche-Sammlung geht dieser 964 mit TEV Car Mediation konform. Räder und Fahrwerk sind typisch TEV im Sinne der technischen Machbarkeit.
Der Porsche 964 ist der 1988 vorgestellte Nachfolger des Porsche 911 G-Models, dem in den frühen 70ern verbesserten Ur-911er.
Der klassische E88-Stern der BBS Rennsportfelge aus wurde von TEV mit Innen und Außen-Felgenbetten bestückt, Nabenabdeckung mit gedrehten Ringen
Vorderachse 8,5×18 mit 215/35×18
Hinterachse mit 10×18 mit 255/35×18
fotografiert am 29.11.2014 für tev-tuning.de – reloaded am 09.03.2021 für tevtuning.de
fotografiert am 1. April 2017 für Porsche Scene 6/2017
Porsche 964 Carrera 4 mit 18 Zoll BBS LeMans. Kurz zur Historie des Fahrzeugs: Der Porsche 911 Typ 964 ist das im Jahr 1988 vorgestellte Nachfolgemodell des Porsche 911 „G-Modell“. Anstatt Drehstabfederung wie bei den Typen 356 und 911 hat der 964 ein Leichtmetall-Fahrwerk mit MacPherson-Federbeinen vorn und Schraubenfedern hinten. Servolenkung und ABS sind serienmäßig. Der 3,6-Liter-Motor besitzt eine Doppelzündung mit Klopfregelung, sowie einen geregelten Dreiwege-Katalysator.
Das BBS LeMans Rad ist Klassiker von BBS Individual in Schmiedetechnologie auf höchstem Niveau: Stern und Felge in motorsporttypischer Kreuzspeiche verschmelzen optisch ineinander. Diamantgedrehtes Felgenbett., Oberfläche: Diamond Silver Polished. Anwendungen in 17, 18, 19 Zoll.
an der Vorderachse in 9×18 Zoll mit 225/40er Bereifungan der Hinterachse in 10×18 Zoll mit 265/35er BereifungH&R Gewindefahrwerk in Sonderanfertigung. Weitere Modifikationen: Cup-Rohr, Überrollbügel, Lufteinlässe, Sportspiegelobligatorischer Eisdielenvorbeifahrtest: … und die Schnegglas springen jubelnd aus den Korbstühlen ….
Opel Insignia GSi mit 20 Zoll BBS CI-R. Eigentlich ist Klaus nur Co-Besitzer des 2018er Opel Insignia Touring – sorry – Variant – auchned – also CarAvan – ne, das war früher – Sports Tourer ist der angesagte Begriff. Und eigentlich wollte der Klaus nur Winterreifen für das Auto seiner Frau. Eine neue Überlegung folgte: Auf die originalen Felgen werden Winterreifen gespannt und die originalen 245/35x20er (!) Reifen bekommen Leichtmetall von BBS. Gut soweit. Rückblick:
Der Klaus ist ein Altgestein in der Opel Szene. Einst verbandelt mit den Opel Club Kirchenlamitz, später mit den Fanatics aus gleichem Nest.. Klaus kann auf 25 Jahre TEV zurückblicken. Der Kadett E bekam einen Remus Auspuff Es folgte ein Opel Vectra Ein Vectra i500 spielte Namensgeber für Klausi500. Sein Vectra OPC führte zur Umbenennung in OPC-Klausi. Vectra C OPC mit WORK VS-KF Burning Black in 9,5×20 ET 34, 10,5 x 20 ET 31 und Hankook Ventus S1 EVO 235/30 ZR20, 265/25 ZR20 es folgte der Chevrolet Camaro ZL1 mit 22 Zoll Competec C01und der Opel ADAM S mit 19 Zoll OZ Ultraleggera HLTDieser 2018er Insignia Gsi ist ein BiTurbo Diesel Allrad mit 210 PS und 480 NM DrehmomentApropos OPC. Der Insignia Gsi ist das neue Topmodell der zweiten Generation. OPC war früher, denn der Opel Performance Center wurde anscheinend nicht von der PSA-Gruppe übernommen. Deshalb darf, soll und kann jeder stärkste Serien-Opel nicht mehr das OPC-Anhängsel tragen. BBS schreibt: Das konkave Hochleistungsrad im markanten Y-Speichendesign ist durch seine hinterfrästen Speichen besonders gewichtsoptimiert. Das Rad besticht jedoch nicht nur optisch durch seine markanten, BBS-typischen Y-Speichen, sondern ist auch technisch mit allerhand Finessen ausgestattet. Gewichtsoptimierung ist hierbei oberste Prämisse. Durch die bewährte Flow-Forming- Technologie und hinterfräste Speichen wird die CI-R zum absoluten Leichtbaurad mit auswechselbarem Edelstahl-Anfahrschutz.Bronze-Seitenmatt ist die Jubiläumsfarbe der 50-Jahre Sonderedition Auf beiden Achsen 9,5 x 20 BBS CI-R Bronze mit Michelin-Serienbereifung in 245/35×20
Der Audi S5 ist eine Sportvariante des Audi A5 der Audi AG und stellt nach dem RS5 das höchste Motorisierungs- und Ausstattungsniveau dieser Modellreihe dar. (Wikipedia)
Der Hersteller schreibt: WENIGER MASSE, MEHR SPEED Lange, filigrane Speichen und ein besonders kleiner Centerbereich verleihen diesem dynamischen Leichtgewicht eine rasante Optik. Und was die Form bereits andeutet, das zeigt sich in der Funktion: die Nähe zum Motorsport – spürbar in jeder einzelnen Radumdrehung! An der Vorderachse in 19,5×20 mit 265/30×20Wie vorne, auch die Hinterachse in 10,5×20 mit 265/30×2040mm Tieferlegung per H&R Federnsatz
Die Kombination von Porsche mit BBS-Rädern hält den von mir für TEV fotografierten Rekord. Lange vor Internet, damals noch für die AUTOTUING-Zubehörkataloge, standen von TEV modifizierte Porsche mit BBS-Rädern im Mittelpunkt. Auch auf der 1999 eingeführten, ersten Internetseite waren sie zu finden. Es ist sozusagen eine „neverending story“, denn immer wieder taucht ein Porsche im Hof von TEV auf – wie dieser 964 aus dem Umland westlich von Köln. Der Besitzer des diamantblauen Modells erzählte mir, dass er bereits vor über 20 Jahren auf TEV aufmerksam wurde. Zufälligerweise entdeckte er diese Internetseite mit diversen Porsches und nahm Kontakt auf. . Am 12. Oktober 2019 holte er seinen 964er in Marktleuthen ab.
aus AUTUTUNING Zubehörkatalog 2001. Bildschirmabzug der TEV-Internetseite 2001/2003 Porsche in diamantblau, da war doch mal was? Dieses Exemplar zählt nicht auf 875 Einheiten limitierten Sonderserie anlässlich des 250 000ten Porsche 911. Vermutlich hatte man noch Lack übrig und gab diesen an die „normalen“ Produktion weiter. Also kümmern wir uns um des Radhauses Inhalt An der Hinterachse in 10×18 mit 265/35×18 964er RS-Fahrwerk mit der Bremsanlage des RSR 3,8 mk 12.10.2018
