Er ist mittlerweile der siebte Ford Mustang, der von TEV mit 20 Zoll Oxigin 18 ausgerüstet wurde. Leider fehlt hier in der Sammlung der Ruhrpott-Mustang. Warum? Simple Erklärung: weil er nicht fotografiert wurde.
Dieses 2015er Prachtexemplar steht da wie ein Neuwagen und leistet satte 310 Kw, was knapp über 420 Pferden entspricht. Freilich könnte man fragen, ob das bei den heutigen Spritpreisen über 2 Euro sinnvoll ist. Derartige Fragen unterlasse ich, seit ich vor vielen Jahren als Antwort bekam: “ …man sieht halt, dass du kein Millionär bist“. Zurück zum Spielbericht …
Der Hersteller schreibt: Das Design der OX 18 Concave ist ein absoluter Hingucker. Fünf Speichen, die sich dezent nach außen verjüngen und viel Einblick auf die Bremsanlage ermöglichen, dazu ein innen liegendes Tiefbett, welches durch eben diesen Einblick besonders spektakulär wirkt. Erhältlich ist die OX 18 Concave zudem in den beliebten Größen von 17 bis 22 Zoll, also eine Felge für jeden Niederquerschnitt-Reifenenthusiasten.
tausche alt gegen neu: Zuwachs um 1 Zoll in der Breite
Oxigin 18 an der Vorderachse in 10,5 x 20 Zoll mit 275/30 Hankook S1 Evo3
Oxigin 18 an der Hinterachse in 12 x 20 Zoll mit 305/30er Hankook S1 Evo3
Tieferlegung mittels H&R Gewindefahrwerk (keine Show&Shine-Tieferlegung, sondern fahrbare Einstellung des Fahrwerks)
Chevrolet Camaro Convertible mit 20 Zoll Oxigin 18. Was dem Ford Mustang Recht ist, liebt auch der Camaro. Das Oxigin 18 Rad findet man hier in TEV-Tuning an verschiedenen Mustänge (Fränkisch halt und das nicht zu knapp). Nun ist der Camaro Convertible an der Reihe
Der Hersteller schreibt: Das Design der Oxigin ist ein absoluter Hingucker. Fünf Speichen, die sich dezent nach außen verjüngen und viel Einblick auf die Bremsanlage ermöglichen, dazu ein innen liegendes Tiefbett, welches durch eben diesen Einblick besonders spektakulär wirkt. Erhältlich ist die OX 18 zudem in den beliebten Größen von 17 bis 22 Zoll, also eine Felge für jeden Niederquerschnitt-Reifenenthusiasten.
Am Vorderhuf des Camaro liegen 10,5 x 20 Zoll mit 285/40er Schlappen an
Hinten sind es satte 12 x 20 Zoll mit 335/35er Walzen
mit geschlossenem Dach, was mir persönlich am besten gefällt. ergibt stimmigen Kontrast in Schwarz und Weiß
was nach der Umwandlung der Farbe in Graustufen noch besser herauskommt
Die Augen reagieren gnädiger als meine Nikon und ich. Bei Belichtung auf die weiße Lackierung versumpfen die Stukturen der Räder
Hochgezogenen Tonwert-Korrektur lässt die Speichen erkennen. Dafür ist das Weis weiser als der weise Riese
Oxigin in Bewegung beim Eisdielenvorbeifahrtest. Warum dieser Test? Damit soll beurteilt werden, ob es beim Passieren einer Eisdiele eventuell die Schnegglas aus den Korbstühlen heraussaugen könnte
Nicht zuletzt dank KW-Gewindefahrwerk steht der Camaro satt auf der Straße
Text & Bilder: michael kolb für TEV-tuning am 26. Juli 2021 im Gewerbegebiet Thiersheim
Ford Mustang liegt in der Hitparade der von mir für TEV fotografierten Autos ganz oben. Hier der sechste innerhalb der letzten Jahre, auf der neuen Seiten von TEV mit einem Klick nachvollziehbar: https://www.tevtuning.de/ford/
Der Grund ist einfach zu erklären: TEV
hat die Lizenz für 12×20 Zöller am Hinterhof des (ex)-Ponycars, das
in den letzten 50 Jahren ziemlich angewachsen ist.
Wenn ich die Leute frage: Warum
Mustang? Bekomme ich meist die Antwort: stark, günstig & geil.
Viele Kandidaten sind ehemalige BMW-Fahrer, deren Freundin im BMW
unterwegs ist, aber selbst auf den V8 umgestiegen sind. Zum Thema V8:
den 2,3-l-EcoBoost-Benzinmotor mit 290 PS hab ich in der
TEV-Kundschaft nicht gehört. Wenn schon, denn schon. Der 5 Liter V8
mit mindestens 450 Pferden sollte es schon sein
Der Hesteller schreibt: Das Design der OX 18 Concave ist ein absoluter Hingucker. Fünf Speichen, die sich dezent nach außen verjüngen und viel Einblick auf die Bremsanlage ermöglichen, dazu ein innen liegendes Tiefbett, welches durch eben diesen Einblick besonders spektakulär wirkt. Erhältlich ist die OX 18 Concave zudem in den beliebten Größen von 17 bis 22 Zoll, also eine Felge für jeden Niederquerschnitt-Reifenenthusiasten. Am Vorderhuf in 10,5 x 20 Zoll mit 275/30 Hankook S1 Evo2 Am Hinterhuf in 12 x 20 Zoll mit 305/30er Hankook S1 Evo2 Tieferlegung (ca. 50mm) mittels H&R Gewindefahrwerk Der „Eisdielenvorbeifahrtest“ fand diesmal in Plauen Park statt
Der Dodge Challenger im Retro Design wurde im Februar 2008 zur Chicago Auto Show vorgestellt Chrysler brachte zunächst die auf 6400 limitierte Sonderserie „First Edition“ auf den Markt. Dieser Dodge Challenger ist die Nummer 4860 der Sonderserie. Er ist ein Wunschauto, das von muscle-car-import aus Schweinfurt nach den Vorgaben der Besitzerin in den USA (unverbastelter O-Zustand, keine Eintragungen in den car facts, etc) gefunden wurde. Der Motor ist ein Chrysler HEMI 6.1 mit 431 PS.
2008 noch ohne Plastikabdeckungen
Die originalen Dodge-Felgen sind nicht gerade der große Bringer. Groß im wahrsten Sinne des Wortes sind die von TEV montierten Oxigin 18 Räder Die haben wir bereits an diversen Mustangs vorgestellt. Das konkave Rad besitzt 5 Speichen, die sich nach außen hin verjüngen.
Dank dieser Gestaltung der Speichen ist der Blick auf die Bremsanlage möglich.
Es ist nicht der erste Mustang, der in Tev-tuning.de galoppiert und es wird nicht der letzte sein. Aber er ist der Schwärzeste. Über „Schwarzmalen“ habe sich bereits 1966 die Rolling Stones ausgetobt. Frei nach Jagger/Richards: Ich seh eine Chromleiste und ist will sie schwarz lackieren“. So kommt es, das man außer den Scheinwerfer, Blinkern, etc. – und natürlich den Kennzeichen – nur noch schwarz sieht.
Auch die OX 18 Concave von Oxigin werden als „black“ angeboten, wenn sich hier auch die Speichen silbern abheben Die OX 18 Concave hat Oxigin besitzt 5 Speichen, die sich nach außen hin verjüngen. Dank dieser Gestaltung der Speichen ist der Blick auf die Bremsanlage möglich. Va: 10,5×20 mit 275/30×20 Ha: 12×20 mit 305/30×20 STX Gewindefahrwerk – eingestellt im Kompromiss von Fahrbarkeit und Tieferlegung Klappenauspuffanlage von Asch Motorsport, Diffusor, gecleante Heckblende, Heckspoiler optional modifizierter Frontspoiler und Frontgrill Auch ein schwarzer Mustang kommt nicht um den Eisdielenvorbeifahrtest herum
Schon wieder ein Mustang aus der Oberpfälzer Metropole, der in TEV-Tuning.de galoppiert. Und es wird noch immer nicht der Letzte sein. Diesmal müssen Status Quo mit ihrer LP „Blue for You“ für die Überschrift herhalten.
Warum auch der Blaue auf Oxigin OX18 Concave rollt? Weil es zurzeit keinen anderen Hersteller gibt, der für Ford Mustang 12×20 an der Hinterachse anbietet
Die OX 18 Concave Oxigin besitzt 5 Speichen, die sich nach außen hin verjüngen. Dank dieser Gestaltung der Speichen ist der Blick auf die Bremsanlage möglich
TEV bietet sowohl Gewindefahrwerke, als auch Tieferlegungsfedern für den Mustang an. Hier wurde Federn verbaut
