Er ist mittlerweile der siebte Ford Mustang, der von TEV mit 20 Zoll Oxigin 18 ausgerüstet wurde. Leider fehlt hier in der Sammlung der Ruhrpott-Mustang. Warum? Simple Erklärung: weil er nicht fotografiert wurde.
Dieses 2015er Prachtexemplar steht da wie ein Neuwagen und leistet satte 310 Kw, was knapp über 420 Pferden entspricht. Freilich könnte man fragen, ob das bei den heutigen Spritpreisen über 2 Euro sinnvoll ist. Derartige Fragen unterlasse ich, seit ich vor vielen Jahren als Antwort bekam: “ …man sieht halt, dass du kein Millionär bist“. Zurück zum Spielbericht …
Der Hersteller schreibt: Das Design der OX 18 Concave ist ein absoluter Hingucker. Fünf Speichen, die sich dezent nach außen verjüngen und viel Einblick auf die Bremsanlage ermöglichen, dazu ein innen liegendes Tiefbett, welches durch eben diesen Einblick besonders spektakulär wirkt. Erhältlich ist die OX 18 Concave zudem in den beliebten Größen von 17 bis 22 Zoll, also eine Felge für jeden Niederquerschnitt-Reifenenthusiasten.
tausche alt gegen neu: Zuwachs um 1 Zoll in der Breite
Oxigin 18 an der Vorderachse in 10,5 x 20 Zoll mit 275/30 Hankook S1 Evo3
Oxigin 18 an der Hinterachse in 12 x 20 Zoll mit 305/30er Hankook S1 Evo3
Tieferlegung mittels H&R Gewindefahrwerk (keine Show&Shine-Tieferlegung, sondern fahrbare Einstellung des Fahrwerks)
(Wikipedia) Der SLC (C107) feierte seine Premiere auf dem Pariser Automobil-Salon im Oktober 1971. Bis zur Windschutzscheibe entsprach sein Äußeres dem des Roadsters (R107). Angeboten wurde der SLC von 1971 bis 1981 als 350 SLC, dann als 450 SLC, 280 SLC, 380 SLC, 450 SLC und 500 SLC, mit den gleichen Motoren und Getriebeausstattungen wie der Roadster
Der 76er SLC wurde von TEV (Bucki & Jürgen) restauriert. Von Rädern und Fahrwerk abgesehen, befindet er sich im Originalzustand. Bilder vom Innenraum folgen, nachdem mehr „Holz“ eingebaut ist
AMG AERO III ist die Felge für den sportlichen Mercedes älteren Baujahrs. Das 3-teilige Rad wird gerne auch bei der S-Klasse W126/C126 oder dem R129 verwendet.
18 Jahre lang, von 1971 bis 1989, wurde die Serie R107/C107 produziert und zählt somit zu den am längsten gebauten Fahrzeugen überhaupt. Dieser SL 300 aus dem Jahr 1986 besitzt den 6-Zylinder 3-Liter M103 E30 Motor, bereits mit Kat bestückt, und leistet 180 PS. So gut auch dieser Benz aussehen mag, zur Vorstellung vor 50 Jahren hagelte es Kritik: Breitbandscheinwerfer anstatt stehende Scheinwerfer. Ein klobiges und zu bulliges Heck, doch vor allem wurde der Begriff SL nun mit „Schwer und Luftig“ gedeutet. Heute zählt der 107er zu den beliebtesten Oldtimern im Lande überhaupt
Ab 1985 wurden der SL mit 205/65 R15 Bereifung ausgeliefert, zur damaligen Zeit galt diese Größe als „superbreit“. Des Besitzers Wunsch nach mehr Breite und Tiefe in Stil der Gegenwart führte ihn wieder zu TEV, wo er unter anderem seinen Honda CRX bearbeiten ließ.
Carlsson 2/6 Räder – an der Vorderachse: in 8,5 x 17 mit 225/45 x17
an der Hinterachse in 10×17 mit 255/40 x 17
in Verbindung mit 50 mm H&R Federn – der Gesamteindruck überzeugt .. zum Kennzeichen: 40 cm Blech, kein H-, kein Saison- und einem Porsche GT2 „geklaut“
Text & Bilder: michael kolb für TEVtuning am 8. November 2021
Audi R8 V10 Heckantrieb mit BBS CH-RII in 20 und 21 Zoll
Die Auto Motor und Sport schreibt: Der erste Serien-Audi mit Hinterradantrieb. Die Basis für das neue Modell der „Rear Wheels Series“ bildet der R8 V10 mit 540 PS aus seinem 5,2-Liter-V10-Saugmotor. Der Verzicht auf den Allradantrieb und die zusätzlichen Bauteile wie Kardanwelle, Lamellenkupplung oder Mittendifferenzial bringt laut Audi Sport eine Gewichtsreduzierung von 50 Kilogramm. Soweit zum Sondermodell des Audi R8, dessen Geschichte man auf der Heimatseite der AMS nachlesen kann. Kümmern wir uns um die Räder
Der Hersteller schreibt über BBS CH-R II, die ZWEITEILIGE VARIANTE DES LEGENDÄREN CH-R DESIGNS
Lange, filigrane Speichen und ein besonders kleiner Centerbereich verleihen dem Design CH-R sein ebenso zeitloses wie dynamisches Erscheinungsbild. Die zweiteilige Ausführung CH-R II vereint in optimaler Art und Weise die Formensprache des Verkaufsschlagers mit modernster Technologie aus dem Motorsport. Zum Jubiläumsjahr ist das BBS CH-R II als limitierte Edition im edlen Farbton bronze seidenmatt und mit exklusiver BBS est. 1970 Symbolscheibe erhältlich.
Zweiteiliges Rad. Laserbeschriftung „Motorsport“ im Radcenter. Auswechselbarer Edelstahl-Anfahrschutz. Gewichtsoptimierung durch hinterfräste Speichen.
Mögliche Oberflächen: Stern in Schwarz Seidenmatt, Felge in titan matt Stern: Platinum Seidenmatt, Felge: Schwarz matt Stern: Bronze Seidenmatt, Felge: Schwarz matt
BBS an der Vorderachse in 9 x 20 Zoll mit 245/30
BBS an der Hinterachse in 11,5 x 21 Zoll mit 305/25
..
Verschiedene Zoll-Höhen der Felgen würden auch mit Allradantrieb funktionieren
Eisdielenvorbeifahrtest (den Sinn und Zweck habe ich beim Camaro Convertible erklärt)
BBS in Motion: hin und zurück – einmal gegen das Licht, einmal mit der Sonne im Rücken
Text und Bilder: michael kolb für TEVtuning.de, 26. Juli 2021 im Gewerbegebiet Thiersheim
Chevrolet Camaro Convertible mit 20 Zoll Oxigin 18. Was dem Ford Mustang Recht ist, liebt auch der Camaro. Das Oxigin 18 Rad findet man hier in TEV-Tuning an verschiedenen Mustänge (Fränkisch halt und das nicht zu knapp). Nun ist der Camaro Convertible an der Reihe
Der Hersteller schreibt: Das Design der Oxigin ist ein absoluter Hingucker. Fünf Speichen, die sich dezent nach außen verjüngen und viel Einblick auf die Bremsanlage ermöglichen, dazu ein innen liegendes Tiefbett, welches durch eben diesen Einblick besonders spektakulär wirkt. Erhältlich ist die OX 18 zudem in den beliebten Größen von 17 bis 22 Zoll, also eine Felge für jeden Niederquerschnitt-Reifenenthusiasten.
Am Vorderhuf des Camaro liegen 10,5 x 20 Zoll mit 285/40er Schlappen an
Hinten sind es satte 12 x 20 Zoll mit 335/35er Walzen
mit geschlossenem Dach, was mir persönlich am besten gefällt. ergibt stimmigen Kontrast in Schwarz und Weiß
was nach der Umwandlung der Farbe in Graustufen noch besser herauskommt
Die Augen reagieren gnädiger als meine Nikon und ich. Bei Belichtung auf die weiße Lackierung versumpfen die Stukturen der Räder
Hochgezogenen Tonwert-Korrektur lässt die Speichen erkennen. Dafür ist das Weis weiser als der weise Riese
Oxigin in Bewegung beim Eisdielenvorbeifahrtest. Warum dieser Test? Damit soll beurteilt werden, ob es beim Passieren einer Eisdiele eventuell die Schnegglas aus den Korbstühlen heraussaugen könnte
Nicht zuletzt dank KW-Gewindefahrwerk steht der Camaro satt auf der Straße
Text & Bilder: michael kolb für TEV-tuning am 26. Juli 2021 im Gewerbegebiet Thiersheim
Porsche 964 Carrera 2 mit 18 Zoll BBS Rennsportfelge. Patrick Polster hat das wahrscheinlich zweitschönste Nebengewerbe der Welt: Er handelt mit klassischen Fahrzeugen, meist Zuffenhausener Herkunft.
Aus seiner kleinen Porsche-Sammlung geht dieser 964 mit TEV Car Mediation konform. Räder und Fahrwerk sind typisch TEV im Sinne der technischen Machbarkeit.
Der Porsche 964 ist der 1988 vorgestellte Nachfolger des Porsche 911 G-Models, dem in den frühen 70ern verbesserten Ur-911er.
Der klassische E88-Stern der BBS Rennsportfelge aus wurde von TEV mit Innen und Außen-Felgenbetten bestückt, Nabenabdeckung mit gedrehten Ringen
Vorderachse 8,5×18 mit 215/35×18
Hinterachse mit 10×18 mit 255/35×18
fotografiert am 29.11.2014 für tev-tuning.de – reloaded am 09.03.2021 für tevtuning.de
fotografiert am 1. April 2017 für Porsche Scene 6/2017
