Er ist mittlerweile der siebte Ford Mustang, der von TEV mit 20 Zoll Oxigin 18 ausgerüstet wurde. Leider fehlt hier in der Sammlung der Ruhrpott-Mustang. Warum? Simple Erklärung: weil er nicht fotografiert wurde.
Dieses 2015er Prachtexemplar steht da wie ein Neuwagen und leistet satte 310 Kw, was knapp über 420 Pferden entspricht. Freilich könnte man fragen, ob das bei den heutigen Spritpreisen über 2 Euro sinnvoll ist. Derartige Fragen unterlasse ich, seit ich vor vielen Jahren als Antwort bekam: “ …man sieht halt, dass du kein Millionär bist“. Zurück zum Spielbericht …
Der Hersteller schreibt: Das Design der OX 18 Concave ist ein absoluter Hingucker. Fünf Speichen, die sich dezent nach außen verjüngen und viel Einblick auf die Bremsanlage ermöglichen, dazu ein innen liegendes Tiefbett, welches durch eben diesen Einblick besonders spektakulär wirkt. Erhältlich ist die OX 18 Concave zudem in den beliebten Größen von 17 bis 22 Zoll, also eine Felge für jeden Niederquerschnitt-Reifenenthusiasten.
tausche alt gegen neu: Zuwachs um 1 Zoll in der Breite
Oxigin 18 an der Vorderachse in 10,5 x 20 Zoll mit 275/30 Hankook S1 Evo3
Oxigin 18 an der Hinterachse in 12 x 20 Zoll mit 305/30er Hankook S1 Evo3
Tieferlegung mittels H&R Gewindefahrwerk (keine Show&Shine-Tieferlegung, sondern fahrbare Einstellung des Fahrwerks)
Chevrolet Camaro Convertible mit 20 Zoll Oxigin 18. Was dem Ford Mustang Recht ist, liebt auch der Camaro. Das Oxigin 18 Rad findet man hier in TEV-Tuning an verschiedenen Mustänge (Fränkisch halt und das nicht zu knapp). Nun ist der Camaro Convertible an der Reihe
Der Hersteller schreibt: Das Design der Oxigin ist ein absoluter Hingucker. Fünf Speichen, die sich dezent nach außen verjüngen und viel Einblick auf die Bremsanlage ermöglichen, dazu ein innen liegendes Tiefbett, welches durch eben diesen Einblick besonders spektakulär wirkt. Erhältlich ist die OX 18 zudem in den beliebten Größen von 17 bis 22 Zoll, also eine Felge für jeden Niederquerschnitt-Reifenenthusiasten.
Am Vorderhuf des Camaro liegen 10,5 x 20 Zoll mit 285/40er Schlappen an
Hinten sind es satte 12 x 20 Zoll mit 335/35er Walzen
mit geschlossenem Dach, was mir persönlich am besten gefällt. ergibt stimmigen Kontrast in Schwarz und Weiß
was nach der Umwandlung der Farbe in Graustufen noch besser herauskommt
Die Augen reagieren gnädiger als meine Nikon und ich. Bei Belichtung auf die weiße Lackierung versumpfen die Stukturen der Räder
Hochgezogenen Tonwert-Korrektur lässt die Speichen erkennen. Dafür ist das Weis weiser als der weise Riese
Oxigin in Bewegung beim Eisdielenvorbeifahrtest. Warum dieser Test? Damit soll beurteilt werden, ob es beim Passieren einer Eisdiele eventuell die Schnegglas aus den Korbstühlen heraussaugen könnte
Nicht zuletzt dank KW-Gewindefahrwerk steht der Camaro satt auf der Straße
Text & Bilder: michael kolb für TEV-tuning am 26. Juli 2021 im Gewerbegebiet Thiersheim
Peugeot RCZ mit 9,5 x 20 Zoll Oxigin 14 Oxrock. Der erste Peugeot bei tevtuning.de erfordert einen kleinen Ausflug zu Wikipedia, da es sich um einen ganz besonderen Peugeot handelt. Dort steht geschrieben:
Der Peugeot RCZ ist ein 2+2-sitziges Sportcoupé des Automobilherstellers Peugeot, das Magna Steyr in Österreich für Peugeot produziert. Der RCZ wurde auf der IAA in Frankfurt im Jahre 2009 vorgestellt und ist in Deutschland seit dem 24. April 2010 erhältlich. Der RCZ basiert technisch weitestgehend auf dem Peugeot 308 und ist bisher das sportlichste Serien-Modell des französischen Herstellers. Fast alle Elemente des 2007 vorgestellten Concept Cars wurden in die Serie übernommen. .. Und… der RCZ ist im Vergleich zu den üblichen Peugeot-Modellen ein „echtes Ausnahmemodell“….. Und das lässt sich steigern:
Der Hersteller schreibt: Die Oxigin 14 Oxrock ist ein filigraner Hingucker. Aufregendes Merkmal sind die ineinander übergehenden Speichen, die sich wie ein Netz über die Felge ziehen. Die Felge verfügt über ein besonders tiefes Felgenbett, welches sich beispielsweise bei der Folierung als Vorteil erweist. Aus dem strapazierfähigen Leichtmetall Aluminium gefertigt, steht die Oxigin 14 für eine lange Lebensdauer bei geringem EigengewichtAn beiden Achsen rollen 9,5 x 20 Zoll Oxigin 14 Oxrock mit 255/30er BereifungTieferlegung mittels Gewindefahrwerkder Eisdielenvorbeifahrtest muss sein
michael kolb für tevtuning.de Juni 2014/Dezember 2020
Eine „Edition 30“ hat es beim VW Bus, oder auch Bulli genannt, nie gegeben. Beim Caddy gab es das, nämlich zur IAA 2011. Doch wer weiß das schon, außer dem schlauen Herrn Google, mit dessen Hilfe sich der Caddy auffinden lässt. Die Aufkleber des „kleinen Bruders“ stehen dem ehemals schwarzen T5 ausgezeichnet. Schwarz? Man sieht, dass auch ein Folierer seine Hände im Spiel hatte. TEV kümmerte sich ums Beinkleid des Buses, damit die „gefakte edition“ mit Oxigin Felgen und Falken Bereifung richtig satt auf der Fahrbahn steht.
Der Hersteller schreibt: Die Oxigin 14 Oxrock ist ein filigraner Hingucker. Aufregendes Merkmal sind die ineinander übergehenden Speichen, die sich wie ein Netz über die Felge ziehen. Die Felge verfügt über ein besonders tiefes Felgenbett, welches sich beispielsweise bei der Folierung als Vorteil erweist. Aus dem strapazierfähigen Leichtmetall Aluminium gefertigt, steht die Oxigin 14 für eine lange Lebensdauer bei geringem Eigengewicht.An der Vorderachse 9,5 x 20 Zoll mit 245/35er BereifungAn der Hinterachse mit 11×20 Zoll und 275/30er BereifungFreilich liegt das Teil tiefer, nämlich 50 mm vorne und 30 mm hinten und besteht auch jeden Eisdielenvorbeifahrtest
michael kolb für TEV-Tuning Juni 2014/Dezember 2020
Ford Mustang liegt in der Hitparade der von mir für TEV fotografierten Autos ganz oben. Hier der sechste innerhalb der letzten Jahre, auf der neuen Seiten von TEV mit einem Klick nachvollziehbar: https://www.tevtuning.de/ford/
Der Grund ist einfach zu erklären: TEV
hat die Lizenz für 12×20 Zöller am Hinterhof des (ex)-Ponycars, das
in den letzten 50 Jahren ziemlich angewachsen ist.
Wenn ich die Leute frage: Warum
Mustang? Bekomme ich meist die Antwort: stark, günstig & geil.
Viele Kandidaten sind ehemalige BMW-Fahrer, deren Freundin im BMW
unterwegs ist, aber selbst auf den V8 umgestiegen sind. Zum Thema V8:
den 2,3-l-EcoBoost-Benzinmotor mit 290 PS hab ich in der
TEV-Kundschaft nicht gehört. Wenn schon, denn schon. Der 5 Liter V8
mit mindestens 450 Pferden sollte es schon sein
Der Hesteller schreibt: Das Design der OX 18 Concave ist ein absoluter Hingucker. Fünf Speichen, die sich dezent nach außen verjüngen und viel Einblick auf die Bremsanlage ermöglichen, dazu ein innen liegendes Tiefbett, welches durch eben diesen Einblick besonders spektakulär wirkt. Erhältlich ist die OX 18 Concave zudem in den beliebten Größen von 17 bis 22 Zoll, also eine Felge für jeden Niederquerschnitt-Reifenenthusiasten. Am Vorderhuf in 10,5 x 20 Zoll mit 275/30 Hankook S1 Evo2 Am Hinterhuf in 12 x 20 Zoll mit 305/30er Hankook S1 Evo2 Tieferlegung (ca. 50mm) mittels H&R Gewindefahrwerk Der „Eisdielenvorbeifahrtest“ fand diesmal in Plauen Park statt
Der Dodge Challenger im Retro Design wurde im Februar 2008 zur Chicago Auto Show vorgestellt Chrysler brachte zunächst die auf 6400 limitierte Sonderserie „First Edition“ auf den Markt. Dieser Dodge Challenger ist die Nummer 4860 der Sonderserie. Er ist ein Wunschauto, das von muscle-car-import aus Schweinfurt nach den Vorgaben der Besitzerin in den USA (unverbastelter O-Zustand, keine Eintragungen in den car facts, etc) gefunden wurde. Der Motor ist ein Chrysler HEMI 6.1 mit 431 PS.
2008 noch ohne Plastikabdeckungen
Die originalen Dodge-Felgen sind nicht gerade der große Bringer. Groß im wahrsten Sinne des Wortes sind die von TEV montierten Oxigin 18 Räder Die haben wir bereits an diversen Mustangs vorgestellt. Das konkave Rad besitzt 5 Speichen, die sich nach außen hin verjüngen.
Dank dieser Gestaltung der Speichen ist der Blick auf die Bremsanlage möglich.
