(Wikipedia) Der SLC (C107) feierte seine Premiere auf dem Pariser Automobil-Salon im Oktober 1971. Bis zur Windschutzscheibe entsprach sein Äußeres dem des Roadsters (R107). Angeboten wurde der SLC von 1971 bis 1981 als 350 SLC, dann als 450 SLC, 280 SLC, 380 SLC, 450 SLC und 500 SLC, mit den gleichen Motoren und Getriebeausstattungen wie der Roadster
Der 76er SLC wurde von TEV (Bucki & Jürgen) restauriert. Von Rädern und Fahrwerk abgesehen, befindet er sich im Originalzustand. Bilder vom Innenraum folgen, nachdem mehr „Holz“ eingebaut ist
AMG AERO III ist die Felge für den sportlichen Mercedes älteren Baujahrs. Das 3-teilige Rad wird gerne auch bei der S-Klasse W126/C126 oder dem R129 verwendet.
Mercedes Benz SL R107 mit 17 Zoll AMG AERO. Die SL Baureihe 107 wurde im Jahr 1971 vorgestellt und stand insgesamt 18 Jahre im Angebot von Mercedes Benz. Sie löste den mit stehenden Scheinwerfern ausgestatteten Pagode (W113) ab und wurde wiederum vom R129 in Rente geschickt.
Von der Vielzahl an AMG Rädern dürfe das AERO Design zu den bekanntesten Mercedes Tuner Rädern gehören.Vorderachse in 8×17 Zoll ET17 mit 225/45×17Hinterachse in 10×17 Zoll ET18 mit 255/40×17Das Stufenbett steht dem Oldtimer 50/30 mm Tieferlegung mit Eibach Federnauf dem Weg zur Eisdiele
im Jahr 1992 gab der W124 420 E sein Debut als 400 E, der nach Modellpflege und Umstellung der Typenbezeichnung auf E-Klasse die Bezeichnung 420 E erhielt. Entworfen wurde der mit 4,2-Liter-V8 (279 PS) ausgestattete Mercedes ursprünglich für den amerikanischen und japanischen Markt, da die V8-Modelle von Lexus und Infiniti dem Benz die Wurst vom Teller klauten. Lässt man das Typenschild weg, sieht die V8-Limousine beinahe aus wie ein 200 D. Dem entgegenzuwirken ließ Bucky einige Änderungen an seinem 420 E einfließen.
AMG Räder (ursprünglich für E55) – an der Vorderachse in 8×18 Zoll mit 215/40×18
an der Hinterachse in 9×18 Zoll mit 255/35×18
Die seitliche Beplankung wurde in Wagenfarbe lackiert. Tieferlegung mittels H&R Federnsatz
