Porsche 964 Carrera 2 mit 18 Zoll BBS Rennsportfelge. Patrick Polster hat das wahrscheinlich zweitschönste Nebengewerbe der Welt: Er handelt mit klassischen Fahrzeugen, meist Zuffenhausener Herkunft.
Aus seiner kleinen Porsche-Sammlung geht dieser 964 mit TEV Car Mediation konform. Räder und Fahrwerk sind typisch TEV im Sinne der technischen Machbarkeit.
Der Porsche 964 ist der 1988 vorgestellte Nachfolger des Porsche 911 G-Models, dem in den frühen 70ern verbesserten Ur-911er.
Der klassische E88-Stern der BBS Rennsportfelge aus wurde von TEV mit Innen und Außen-Felgenbetten bestückt, Nabenabdeckung mit gedrehten Ringen
Vorderachse 8,5×18 mit 215/35×18
Hinterachse mit 10×18 mit 255/35×18
fotografiert am 29.11.2014 für tev-tuning.de – reloaded am 09.03.2021 für tevtuning.de
fotografiert am 1. April 2017 für Porsche Scene 6/2017
Porsche 996 GT3 MK II Clubsport mit 19 Zoll BBS LM. Es wird geschrieben in Wikipedia: Der erste Porsche GT3 erschien im Mai 1999 als Nachfolger des Porsche 911 Carrera RS. Er war das erste mit einem wassergekühlten Saugmotor ausgerüstete Sportmodell des Porsche 911. Die Karosserie des GT3 basiert auf der Rohkarosserie des Porsche 911 Carrera 4, der allradgetriebenen Version des Porsche 911. Nach dem Erfolg der ersten GT3-Serie beschloss Porsche, auf Basis des inzwischen überarbeiteten Porsche 996 eine zweite Serie des 911 GT3 aufzulegen. Diese kam im April 2003 zu den deutschen Porsche-Zentren und leistete 280 kW (381 PS) bei 7400 min-1. Eines der auffälligsten äußeren Merkmale des neuen GT3 waren die seit August 2001 bei allen Elfern eingebauten Scheinwerfer in Tropfenform. Zusätzlich unterschied der neue GT3 sich im Vergleich zu seinem Vorgänger vor allem durch den neuen Heckflügel und die neuen Räder, die im 10-Speichen-Design ausgeführt waren.
Mit dem zweiteiligen BBS LeMans im filigranen Kreuzspeichendesign führt TEV ein hochwertiges Rad im authentischen Motorsportstyling im Programm. Die in einem speziellen Verfahren geschmiedeten Räder erzielen optimales Gewicht bei extremer Stabilität.
Spezifikation: 2-teilig, geschmiedeter Stern, Anbindung: 5×98, 5×100, 5×112, 5×120, 5×130, Größen von bis: 8,5×18 bis 10,5×20
Hinterachse in 11×19 mit 305/25, Vorderachse in 8,5×19 mit 235/35, jeweils Hankook S1 EVO
Gewindefahrwerk in Serie
Fotos: michael kolb für tev-tuning.de im Oktober 2014, reloaded für tevtuning.de im März 2021
Porsche 964 Carrera 4 mit 18 Zoll BBS LeMans. Kurz zur Historie des Fahrzeugs: Der Porsche 911 Typ 964 ist das im Jahr 1988 vorgestellte Nachfolgemodell des Porsche 911 „G-Modell“. Anstatt Drehstabfederung wie bei den Typen 356 und 911 hat der 964 ein Leichtmetall-Fahrwerk mit MacPherson-Federbeinen vorn und Schraubenfedern hinten. Servolenkung und ABS sind serienmäßig. Der 3,6-Liter-Motor besitzt eine Doppelzündung mit Klopfregelung, sowie einen geregelten Dreiwege-Katalysator.
Das BBS LeMans Rad ist Klassiker von BBS Individual in Schmiedetechnologie auf höchstem Niveau: Stern und Felge in motorsporttypischer Kreuzspeiche verschmelzen optisch ineinander. Diamantgedrehtes Felgenbett., Oberfläche: Diamond Silver Polished. Anwendungen in 17, 18, 19 Zoll.
an der Vorderachse in 9×18 Zoll mit 225/40er Bereifungan der Hinterachse in 10×18 Zoll mit 265/35er BereifungH&R Gewindefahrwerk in Sonderanfertigung. Weitere Modifikationen: Cup-Rohr, Überrollbügel, Lufteinlässe, Sportspiegelobligatorischer Eisdielenvorbeifahrtest: … und die Schnegglas springen jubelnd aus den Korbstühlen ….
Porsche 964 Cabrio mit 18 Zoll Cupfelgen. Dieses 964 Cabrio wäre eigentlich fit für die Rennstrecke, nicht nur weil ehemals montierte 16 Zoll Räder gegen 18 Zoll Cupfelgen getauscht wurden.
Das H&R Gewindefahrwerk ist eine Sonderanfertigung mit Rennfedern, deren Farbe „Grün“ in der Zulassung hinterlegt ist. Die Bremsanlage stammt vom 3,6 Liter Turbo mit fetten 330/300 mm Scheibendurchmesser
Die Porsche Cupfelge ist auch als Speedline Rad bekannt An der Vorderachse in 9×18 mit 225/40An der Hinterachse in 10,5×18 mit 265/35fahrbare Tiefe, nicht Tiefe um jeden Preis
michael kolb für TEVTuning.de – Juli 2014/Januar 2021
Die Kombination von Porsche mit BBS-Rädern hält den von mir für TEV fotografierten Rekord. Lange vor Internet, damals noch für die AUTOTUING-Zubehörkataloge, standen von TEV modifizierte Porsche mit BBS-Rädern im Mittelpunkt. Auch auf der 1999 eingeführten, ersten Internetseite waren sie zu finden. Es ist sozusagen eine „neverending story“, denn immer wieder taucht ein Porsche im Hof von TEV auf – wie dieser 964 aus dem Umland westlich von Köln. Der Besitzer des diamantblauen Modells erzählte mir, dass er bereits vor über 20 Jahren auf TEV aufmerksam wurde. Zufälligerweise entdeckte er diese Internetseite mit diversen Porsches und nahm Kontakt auf. . Am 12. Oktober 2019 holte er seinen 964er in Marktleuthen ab.
aus AUTUTUNING Zubehörkatalog 2001. Bildschirmabzug der TEV-Internetseite 2001/2003 Porsche in diamantblau, da war doch mal was? Dieses Exemplar zählt nicht auf 875 Einheiten limitierten Sonderserie anlässlich des 250 000ten Porsche 911. Vermutlich hatte man noch Lack übrig und gab diesen an die „normalen“ Produktion weiter. Also kümmern wir uns um des Radhauses Inhalt An der Hinterachse in 10×18 mit 265/35×18 964er RS-Fahrwerk mit der Bremsanlage des RSR 3,8 mk 12.10.2018
Der Porsche 911 Typ 993, Nachfolger des Porsche 964, wurde im Jahr 1993 vorgestellt und ist der letzte luftgekühlte 911er. Das Nachfolgemodell Porsche 996 besitzt einen völlig neu konstruierten Motor mit Wasserkühlung.
Abgebildeter 993 hat das Aerodynamic Paket II
Die meisten Porsche unter tev-tuning.de haben BBS-Räder. Diese BBS Rennsportfelge mit klassischen E88-Sternen wurde von TEV mit dem Fahrzeug passenden Innen- und Außen-Felgenbetten bestückt. Die Maße der Betten und Einpresstiefen erfahrt ihr direkt bei und von Jürgen Döbereiner.
weitere Spezifikationen: Vorne Bremsen des Turbo, hinten die des RS
Vorderachse 9×18 Zoll mit 225/40×18 Michelin Cup2
Hinterachse: 11×18 Zoll mit 285/30×18
Bilstein B16 Fahrwerk mit mechanischer Parallelverstellung der Zug- und Druckstufe
