Schwarzer BMW 335i (E92) mit 19 Zoll OZ Leggera HLT in Schwarz

Schwarzer BMW 335i (E92) mit 19 Zoll OZ Leggera HLT in Schwarz

Der BMW E92 zählt zur 5th Generation des 3er BMW (nach E21, E30, E36, E46) und ist die Coupé Version der 2005 vorgestellten E90-Limosine. Abgebildeter E92 335i ist – vom M3 abgesehen, mit 306 PS Serienleistung der stärkste 3er der Baureihe. Dank Modifikationen im Ansaugbereich liegt die leistung um ca. 10 PS höher.

Über OZ Leggera HLT schreibt der Hersteller: Das LEGGERA HLT Projekt stützt sich auf Know-how, das in der Zusammenarbeit mit F1-Teams wie Red Bull und Scuderia Ferrari entwickelt wurde. Die Ingenieure des OZ TECH LAB, die auch das Design der F1-Räder konzipieren, haben diese Erfahrungen in die herkömmlichen Produktionsprozesse transferiert.

Dadurch entsteht auch in der Serienfertigung die beste Balance aus Leichtigkeit und struktureller Stärke des Rades. Aus Performance und Styling und last not least das Handling für erhöhten Fahrkomfort

Vorderachse 8,5×19 mit 226/35×19

Hinterachse 9,5×19 mit 255/30×19

Tieferlegung mit Bilstein B14 Gewindefahrwerk über das der Hersteller schreibt: Mit dem BILSTEIN B14 Gewindefahrwerk bieten wir Ihnen Technologien aus dem Motorsport für die Straße

mk 24-06-2007

BMW 330i xD mit Breyton Race GTS2 in 19 Zoll

BMW 330i xD mit Breyton Race GTS2 in 19 Zoll

Die BMW E90-Serie (E91 = Touring) gehört zur fünften Generation des 3er BMWs. Der E90 wurde von September 2005 bis Mai 2011 produziert. Dieser 2010er 330 xD (xDrive) gehört zur letzten Serie der E91 mit dem 200 kW starken Reihensechser

Breyton Race GTS 2 klingt nicht nur nach Rennstrecke, sondern spiegelt auch die Optik eines Racers wieder.

Das 14 Speichen-Design-Rad im Flow-Forming-Leichtbauverfahren bietet Breyton aktuell ein mit gewichtsreduzierender Undercut-Bearbeitung und brillanter Oberflächen-Bearbeitung in den Größen 18“ bis 20“an.

Und der Touring hat das

Vorderachse 8,5×19 mit 235/35×19

Hinterachse 9,5×19 mit 265/30×19

„awenglawos gedd immer“ sagt der Hochfranke in Bezug auf die Tiefe seines Fahrzeugs. In diesem Fall ist „awengla“ ein Federnsatz von H&R, der den BMW um 30 mm der Hölle näher bringt. Und die liegt ja bekanntlich unten

hau rein zum …

EisdielenRACEvorbeifahrtest

mk 29-09-15

Mini Cooper S mit 19 Zoll Wasabi  und der erste F56 mit H&R Federnsatz

Mini Cooper S mit 19 Zoll Wasabi und der erste F56 mit H&R Federnsatz

Dieser Mini Cooper S WORKS gehört zur aktuellen Generation des Typs F56, die seit 2014 produziert wird. Der Turbo des WORKS mit 1496 cm³ leistet 116 PS und hat ein Drehmoment von 270 Nm zwischen 1750 und 2250/min. Darüber rangiert der Cooper SD mit 2 Liter 170 PS Maschine

Die Besonderheit dieses Fahrzeugs ist der Federnsatz, der frisch aus der Entwicklungsabteilung von H&R importiert wurde. Vom  Entwicklungsfahrzeug abgesehen, ist dieser Mini der erste Cooper S F56 mit H&R Tieferlegungsfedern.

Wasabi klingt zwar wie ein Beuteltier der Serengeti, ist jedoch ein ziemlich scharfer Japanischer Meerrettich … doch hier:

steht der Name Wasabi  für diese Leichtmetallfelge von emotion wheels (keine technische Beschreibung auf der HP von emotion wheels gefunden)

Rundum in 8,5×19 mit 215/35×19 Hankook S1 EVO

Eisdielenvorbeifahrtest auf freiem Feld

.. und vor der Eisdiele

mk 18-06-15

BMW M3 mit 20 Zoll BBS CH-R in Titan Matt

BMW M3 mit 20 Zoll BBS CH-R in Titan Matt

BMW M3 Coupé (E92) mit BBS CH-R (Challenge) in 9 und 10,5×20 Zoll

BBS schreibt: Die Weiterentwicklung einer Legende – Kompromisslose Ausrichtung auf den Motorsport kombiniert mit den bewährten Qualitäten der CH Challenge Felge formen den Charakter dieses Rades. Das Resultat: die neuesten Entwicklungen aus dem Rennsport sind jetzt exklusiv in 20″ erhältlich

Die Technik: 
Niederdruckguss Verfahren für langlebige Performance. Gewichtsoptimierung durch FEM-Analyse, gefertigt in einem speziell für die Formel 1 entwickelten Flow-Forming Verfahren. Oberflächenlackierung: schwarz matt oder brillantsilber. Anfahrschutz: Edelstahl poliert. Besonderheiten: Innovative Laserbeschriftung. Gewichtsoptimierung durch hinterfräste Speichen

Va: 9×20 mit 245/30 Conti

Ha: 10,5×20 mit 295/25

Mit 10mm Distanzscheiben umlaufend

Tieferlegung mit KW-Gewindefahrwerk

auf zum Eisdielenvorbeifahrtest -> BBS in Bewegung

mk 15-04-2015

Porsche 911 (996) GT3 Clubsport mit 19 Zoll BBS

Porsche 911 (996) GT3 Clubsport mit 19 Zoll BBS

(Wikipedia) Als Porsche 911 GT3 werden die seit 1999 gebauten Sportversionen der Porsche 911 mit wassergekühltem Saugmotor bezeichnet. Wie alle Porsche-911-GT-Modelle zeichnet sich auch der 911 GT3 durch Verzicht auf die zur sportlichen Fortbewegung nicht notwendigen Komfortmerkmale aus. Somit verkörpert er für einige Automobil-Puristen und vor allem für viele Porsche-Begeisterte die von ihnen bevorzugte Konzentration auf die zum sportlichen Fahren wesentliche Ausstattung. Ähnlich seinen turbogeladenen Schwestermodellen Porsche 911 GT1 und 911GT2 ist auch der GT3 in vielerlei Hinsicht vom Motorsport inspiriert.

(Wikipedia) Ohne Aufpreis konnte der 996 GT3 auch als sogenannte Clubsport-Version bestellt werden. Unter anderem befindet sich im Innenraum ein mit der Karosserie verschraubter, lackierter und in die Fahrgastzelle integrierter Überrollkäfig, feuerhemmende Sitzbezüge, rote 6-Punkt-Sicherheitsgurte von Schroth für die Fahrerseite

Das LM Rad ist ein Klassiker von BBS: Stern und Felge in motorsporttypischer Kreuzspeiche verschmelzen optisch ineinander.

Schmiedetechnologie auf höchstem Niveau. Das Original, mit diamantgedrehtem Felgenbett

Vorderachse: BBS LM in 8,5×19 mit 235/35 Hankook

Hinterache 11,5×19 mit 305/25 Hankook

Original Clubsport Fahrwerk mit kürzeren Federn

Edelstahl-Endschalldämpfer mit originalen Endrohren,  RS-Heckflügel aus Carbon

.. auf gehts zum …

… Eisdielenvorbeifahrtest …

mk 17-09-15

Porsche 964 Carrera 2 mit 3-teiliger 18 Zoll BBS-Rennsportfelge

Porsche 964 Carrera 2 mit 3-teiliger 18 Zoll BBS-Rennsportfelge

Patrick Polster hat das wahrscheinlich zweitschönste Nebengewerbe der Welt: Er handelt mit klassischen Fahrzeugen, meist von Zuffenhausener Herkunft. Aus seiner kleinen Porsche-Sammlung geht dieser 964 mit TEV Car Mediation konform. Räder und Fahrwerk sind typisch TEV im Sinne der technischen Machbarkeit.

Der Porsche 964 ist der 1988 vorgestellte Nachfolger des Porsche 911 G-Models, dem in den frühen 70ern verbesserten Ur-911er.

Die klassischen E88-Sterne wurde von TEV mit Innen und Außen-Felgenbetten bestückt – die Maße und Einpresstiefen erfahrt ihr direkt bei und von TEV

Nabenabdeckung mit gedrehten Ringen

Vorderachse 8,5×18 mit 215/35×18

Hinterachse: 10×18 mit 255/35×18

perfetto für 964 – die Tieferlegung mit eigens abgestimmten H&R Gewindefahrwerk

die Eisdielen haben längst geschlossen – und trotzdem ….

mk 01-12-14